来自土耳其的商人指出，尽管他们国家有一些叉车供应商，但数量与中国相比相形见绌。因此，他们进行了深入的前期调研，并专程前往中国进出口商品交易会（广交会）考察合力叉车。这些产品的卓越品质给他们留下了深刻印象，他们还表达了未来在土耳其担任合力叉车代理商的意向。
今年，中国工程机械的出口保持着增长态势，叉车行业就是这一趋势的典型代表。
今年第一季度，安徽某知名品牌的叉车出口量同比增长超过50%。这一显著增长主要归功于电动叉车等新产品的推出、市场支持举措的加强以及新市场的拓展。中国叉车产品以其成熟性、稳定的质量和具有竞争力的价格，在全球市场上获得了有利地位。
2023年，全球叉车销售量同比增长7.7%。中国叉车销售量占全球市场份额的36%，占亚洲市场份额的77%。今年第一季度，杭叉的出口表现依然强劲。
根据广交会头两天的观察，有大量来自南美洲的商人，包括来自巴西、阿根廷、厄瓜多尔、委内瑞拉、智利和秘鲁等国的商人。此外，还有大量来自东欧和非洲的客户。我们的重点是推广电动叉车，其中具有长使用寿命和快速充电能力的锂电池叉车越来越受欢迎。
叉车出口持续增长
中国机电产品进出口商会机械行业部总监于东科向第一财经记者透露，今年1月至2月，中国工程机械产品进出口总额达到78.6亿美元，同比增长7.6%，表现稳定。具体而言，出口额为74.8亿美元，同比增长8%；进口额为3.9亿美元，同比增长1.3%；贸易顺差为70.9亿美元，同比增长8.4%。
作为工程机械行业的关键组成部分，叉车行业今年保持了出口增长的势头。2024年1月至2月，中国出口叉车45.7万台。值得注意的是，电动叉车出口量达到10.5万台，同比增长28.9%，占叉车出口总量的23%。电动叉车出口额同比增长40.1%，占叉车出口总值的51%。因此，电动叉车成为出口增速最快的叉车品类。
中国领先的叉车企业已成功跻身全球行业的第一梯队。然而，它们尚未取得绝对领先的地位。在新兴电动叉车的发展中，中国受益于其完善的锂电池产业链，宁德时代、比亚迪等主要电池制造商提供了有力支持。因此，合力积极推进电动叉车的发展，并在海外市场付出了不懈努力。预计未来其海外收入占比将会增加。
近年来，中国企业在东南亚、中东、非洲和南美洲的市场份额稳步扩大。他们在土耳其、墨西哥等国的叉车市场份额已超过50%。
王超表示：“要实现全球领先，必须占领欧美市场。下一步的战略重点在于欧洲和美国，这标志着国际化进程进入了更深的阶段。”合力已经在包括加拿大在内的一些发达市场获得了约10%的市场份额。然而，与欧美品牌竞争需要更精密的策略和进一步的本地化努力。合力已经积极做出了前期安排，建立了多个海外中心，其中三个位于欧美等发达市场。这些中心的建立有望显著提高交货和沟通的效率。
姚允琮表示：“电动化是行业的总体趋势。在今年的广交会上，我们展出的所有车辆都是电动的，这是首次没有展示内燃叉车。”今年的关键出口市场仍然是欧美地区，而增量市场主要位于亚洲（特别是东南亚和南亚）和东欧。
今年第一季度，杭叉出口的持续增长可归因于三个关键因素。首先，不懈的研发努力推动了创新。其次，该公司的超级工厂配备了600多台智能机器人、10多条自动喷涂生产线、20多条智能生产线和60多台AGV智能物流车，年产量可达40万台。第三，其广泛的全球网络包括在德国、荷兰、美国、加拿大、墨西哥、巴西、泰国和澳大利亚等地的10家海外分公司，覆盖欧洲、美洲、东南亚和澳大利亚。
适应未来变化
今年，外贸环境的不确定性日益增加，出口竞争变得更加激烈。作为回应，领先的叉车企业正在积极寻求“以积极的调整来适应变化”的策略。
目前，一些中国叉车以半散件（SKD）的形式出口到海外市场，然后在当地组装销售。随着全球制造能力的不断提高、中国劳动力成本的上升以及贸易保护措施的存在，行业专家预测这种模式将成为必然趋势。未来，目前尚不具备必要组装能力的地区可能会逐渐发展出这种能力。
与服装、鞋类和帽类等行业相比，叉车行业由于其产品的复杂性，在产业转移方面面临着独特的挑战，因为每辆叉车都由数千个零部件组成。尽管如此，为未来可能的变化做好准备至关重要。关于产业转移的潜在目的地，需要考虑几个标准：一个庞大的目标市场、一个完整的配套产业生态系统、相对较低的劳动力成本以及技术人才的集中。泰国、印度尼西亚和巴西等国家在不同程度上符合这些标准。专家强调：“需要进行全面的研究和评估，以确定是否启动转移、首选目的地、转移顺序以及海外投资的潜在风险。”
无人驾驶技术是叉车行业的另一个重要发展趋势。叉车广泛应用于物流中心、工业园区、工厂和机场等多样化的物料搬运场景。采用无人驾驶技术可以有效解决劳动力短缺问题，实现24小时连续运行，并显著提高物料搬运效率。
总之，叉车行业未来的发展方向是电动化、智能化和联网化。
